голосов: 100 ( в среднем: 4,20 из 5 )
Подумай! И сделай ставку

Манчестер юнайтед трагедия в истории спорта

Манчестер юнайтед трагедия в истории спорта

Авиакатастрофа в Мюнхене 6 февраля года — авиационная катастрофа, произошедшая 6 февраля года в аэропорту Мюнхен-Рим. Красноярская телепрограмма: программа все тв-каналов Красноярска. #спорт#авиакатастрофы#трагедии. 5 авиатрагедий в истории спорта. Сегодня в "Манчестер Юнайтед": катастрофа в Мюнхене.

Содержание статьи:  

Авиакатастрофа в Мюнхене 6 февраля 1958 года

Самолёт не сумел Манчестер юнайтед катастрофа в истории спорта нужную скорость. Маргарет Урсула Беллис англ. Матчи в чемпионате Великобритании проходили по субботам, а европейские трагедиия играли среди недельки, потому клубу приходилось совершать авиаперелёты для того, чтоб успевать на все матчи, хотя воздушные перелёты в Манчестер юнайтед катастрофа в истории спорта время попадали в категорию завышенного риска [7]. Kenneth Gordon Rayment. В церемонии чествования погибших воспримет роль и летний Грегг.

Манчестер юнайтед трагедия в истории спорта
Манчестер юнайтед трагедия в истории спорта
Манчестер юнайтед трагедия в истории спорта
Манчестер юнайтед трагедия в истории спорта
Манчестер юнайтед трагедия в истории спорта

Самолёт[ править править код ] Airspeed AS. Оснащён двумя винтовыми двигателями Bristol Centaurus На день катастрофы налетал часа [3]. James Thain. Налетал часов. Kenneth Gordon Rayment. Налетал часа. George William Rogers. В салоне самолёта работали три бортпроводника : Уильям Томас Кейбл англ.

William Thomas Cable , 41 год. Маргарет Урсула Беллис англ. Margaret Ursula Bellis , 36 лет. Розмари Чевертон англ. Rosemary Cheverton , 26 лет. Матчи в чемпионате Англии проходили по субботам, а европейские матчи игрались посреди недели, поэтому клубу приходилось совершать авиаперелёты для того, чтобы успевать на все матчи, хотя воздушные перелёты в то время попадали в категорию повышенного риска [7].

"Манчестер Юнайтед". Трагедия в истории спорта

В случае же, если бы клуб отказался от авиаперелётов, совмещение выступлений в чемпионате Англии и в Европе было бы осложнено, и опасения Алана Хардекера оказались бы оправданными [6]. Ответный матч должен был пройти 5 февраля в Белграде.

После вылета из Белграда самолёт сделал запланированную остановку в Мюнхене для дозаправки [12] , приземлившись в мюнхенском аэропорту в GMT [13]. Однако второй пилот отменил взлёт, так как командир заметил колебания манометра левого двигателя при достижении самолётом полной мощности, а также необычные звуки двигателя при ускорении [16].

Манчестер юнайтед трагедия в истории спорта

Причиной неудачных попыток взлёта называлось чрезмерное ускорение двигателя из-за чрезмерного переобогащения топливной смеси, что было обычной проблемой для самолётов класса Elizabethan [16]. После второй неудачной попытки взлёта все пассажиры покинули самолёт, разместившись в зоне отдыха аэропорта [18]. К тому времени погодные условия ухудшились, начался сильный снегопад, и многие пассажиры посчитали, что полёт будет отменён. КВС сообщил инженеру станции Биллу Блэку англ. Bill Black о проблеме с повышенными колебаниями в левом двигателе.

Блэк сказал, что если не срабатывает вариант медленного открытия дросселей, остаётся только оставить самолёт на ночь для ремонта двигателя. Командир не хотел выбиваться из запланированного графика и решил осуществить ещё одну попытку взлёта, предложив открывать дроссели ещё медленнее. Это означало, что самолёт может не достичь необходимой для взлёта скорости до окончания длины взлётной полосы.

Однако КВС не счёл это проблемой, так как длина взлётной полосы составляла около 2 километров, что казалось вполне достаточным. В связи с этим, даже несмотря на снегопад, пассажирам было предложено взойти на борт самолёта спустя всего лишь 15 минут после того, как они его покинули [20]. Когда все пассажиры вернулись на борт, КВС и второй пилот предприняли третью попытку взлёта; в самолёт начал движение по взлётно-посадочной полосе [21].

Манчестер юнайтед трагедия в истории спорта

В рейс достиг пункта ожидания, где получил разрешение выруливать на исполнительный старт [22]. После последней проверки приборов в кабине экипажа в поступило сообщение, что разрешение на взлёт истекает в [23].

После короткого обсуждения пилоты решили попытаться осуществить взлёт, но внимательно следить за показаниями приборов на предмет наличия колебаний в двигателях. В они связались с диспетчерской вышкой, проинформировав их о своём решении [23].

Юнайтед. Мюнхенская Трагедия_(2011)

Похожие статьи

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.


*